Colonel Michel GARNIER : Entretien réalisé le 1er avril 1993 au SHAA par Franck Ferrand, filmé par Patrick Audouin et Eric Moreau.

Présentation du contenu

COMPTE RENDU ANALYTIQUE

Bande 1 – Face 1

Aperçu de sa carrière – Découverte du Fouga Magister – L'alternative entre tandem et côte à côte – L'école expérimentale de Mont-de-Marsan : l'enseignement – Raisons de sa préférence pour le Fouga sur le Fleuret – Affectation du Fouga à l'École de l'air – Avantage du tandem en vol sans visibilité – Les problèmes liés aux avions de pré-série – Variété des appareils sur la base de Mont-de-Marsan – Dureté des ailerons à grande vitesse et installation de cerveau-commandes – Manque de puissance et d'autonomie – Qualités du Fouga – Relations avec le pilote d'essais Grangette – La société Fouga à Aire-sur-Adour, puis à Toulouse – Coopération avec l'armée de l'Air – Absence de siège éjectable – Empennage cruciforme – Relations avec Turboméca – Anecdote sur un incident de vol – La petite patrouille acrobatique de Salon-de-Provence – Une présentation en Grès – Vols entre Mont-de-Marsan et Brétigny – Autres appareils : le Zéphyr – Une carrière peu orthodoxe – Entraînement aux États-Unis : l'instruction, le VSV, le T-6 – La sévérité des critères américains de sélection – Moniteur à Cognac sur Arado – A Meknès, la formation de chef de patrouille – Passage à Mont-de-Marsan – A Méchéria, le guidage appui-feu – Échange de renseignements au sein de l'OTAN et avec Israël, le général Weizmann – La fin de sa carrière – Rôle au Sénat – Le général François Maurin – La réussite du Fouga – L'équipe Castello-Mauboussin – La famille Potez -Les ingénieurs chez Turboméca – Résidence dans le sud-ouest – Les Fouga à Béziers -Nombre d'avions à Mont-de-Marsan – La qualité du prototype Fouga.