Général Jean BARBERON : Interview réalisée le 5 juillet 1984 à Paris.

Présentation du contenu

COMPTE-RENDU ANALYTIQUE.

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Entrée dans la cavalerie - Saint-Cyr - Propagande pour l'aviation - Ses difficultés à rentrer dans l'aviation - Déçu de la cavalerie - Convoqué à Avord pour passer le brevet d'observateur - Le brevet de pilote à Istres sur de vieux avions - Enseignement très théorique; pas de pilotage - Passage en escadrille en 1925 à Metz - Volontaire pour le Maroc - Commande une escadrille au nord du Maroc en bordure du Rif - Missions de guerre - Un incident: une panne en zone d'insécurité - Affecté à Marrakech en escadrille de réserve - Une grosse opération: liaison entre un poste encerclé et la colonne de secours 1929 - Missions photographiques - Renforts à Agadir: un coup dur - Retour à Marrakech puis retour en France - L'unité du Maroc - Raisons du départ au Maroc - L'ambiance et les relations avec l'armée de Terre et l'aviation - Missions sanitaires - Le rôle du transport sanitaire: idée du général Armengaud - Les conditions climatiques - Adaptation du matériel - Les armes des dissidents.

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Relations avec les Marocains - Affecté à l'école d'application en 1929 comme instructeur - Comparaison entre Istres et Avord - L'école de Versailles - Evolution de l'instruction - Les accidents - Etat d'esprit des élèves - Relations avec les élèves - Leur fanatisme - Création du ministère de l'Air et de l'armée de l'Air - Juin 1933: affectation à Reims - Rôle du colonel Tétu, le but de la création du centre d'expériences aériennes de Reims - Essais tactiques de certains avions modernes - La reconnaissance stratégique - La reconnaissance de nuit - Construction d'un avion éclaireur de nuit - Mission en Italie en 1939 - La guerre: départ pour le Maroc - Le centre d'Expériences et l'état-major - L'échec de la liaison aviation-chasse - Manque de liaison, de compréhension entre le centre, les services techniques et le 3e bureau - Pas de contacts avec les Anglais et les Américains - Le retard français par rapport à l'Allemagne.

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L'impréparation matérielle de l'armée de l'Air, Pierre Cot - La montée des périls - Bonne préparation du personnel navigant - Le pilotage sans visibilité: des insuffisances - Le Haut commandement terrestre et l'arme aérienne - Surprise face aux méthodes allemandes - Sentiments face à la défaite, l'Armistice - Nommé adjoint au 2e Bureau à Vichy, fourniture de renseignements aux Américains - Les ordres, les patrons, Pétain - Après sa déportation en Allemagne, affectation à Avord - Commandant de l'école: la reconstruction et les problèmes rencontrés - Rapports avec les officiers venus d'Angleterre - Le bilan, la passion du métier, départ de l'armée de l'Air.

L'affaire de Suez - Arrestation de Ben Bella en octobre 1956 - Réflexions sur les débuts de la guerre d'Algérie et sur la défaîte politique de la France - Parallèle entre la guerre d'Algérie et celle d'Indochine - Humiliation des Français à la fin de la guerre d'Indochine - Relations avec les fonctionnaires: Lacoste, Soustelle - L'affaire Ben Bella et l'interception de son avion - Le bombardement de Sakiet - Efficacité de l'aviation en Algérie.

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Ses activités à la Défense aérienne du territoire - Les moyens - Le conseil supérieur de l'Air - Relations avec les généraux - Rapports avec les constructeurs - Réflexions sur le développement de l'arme atomique - Carrière civile dans la construction aéronautique - Bilan de sa carrière militaire.