Général Raoul MARIAS : Interview réalisée le 12 janvier et 15 décembre 1983 au SHAA.

Présentation du contenu

COMPTE-RENDU ANALYTIQUE.

Bande 1 - Face 1 (entretien du 12 janvier 1983).

Origines familiales - La presse - L'expérience de son frère aîné - Prépare Polytechnique à Louis-Le-Grand - Les anciens de 1914-1918 - Raisons de son choix en faveur de l'armée de l'Air - L'instruction dans l'armée de l'Air - Brevet d'observation et de commandant d'avion - La mentalité des élèves à l'école d'observation - Anecdote - Rôle du bagage scientifique pour faire un bon officier - Mauvaise utilisation des intelligences - Le matériel en 1931 et le matériel à la fin de sa carrière (avions à réaction) - Le matériel à la disposition des élèves - Sa vétusté - Les conditions du pilotage - Le vol de nuit - Les raisons de son refus d'entrer dans la chasse - Son attrait pour le bombardement, véritable arme offensive - Mésestimation des attaques aériennes par les chefs militaires - Son entrée à l'escadre de Reims - Un choix volontaire et motivé - Le matériel - L'industrie des cellules et l'industrie des moteurs - Le lien de l'escadre de Reims à un centre d'essais - Coopération de la chasse et du bombardement - Le"cercueil volant": le Bloch 21 - Stage de vol sans visibilité à Istres.

Face 2

Anecdote - L'insuffisance de puissance des moteurs - La vie d'escadre à Reims - Le vol de nuit - En 1938, mutation à l'école d'observation de Versailles - L'obligation d'enseigner - L'élargissement des promotions avec la venue de la guerre - La qualité des élèves - L'attaque de mai 1940 et la grève en temps de guerre - Le climat d'alerte - Le Front populaire - Les engagements politique des officiers français - Les promotions d'officiers Pierre Cot - La réalisation de l'amalgame sans heurts - Hostilité des ouvriers à l'égard des militaires et des officiers - La dignité de l'uniforme - Jugement sur le fond de la réforme envisagée par le Front populaire - L'indulgence des officiers à l'égard des fautes militaires - Début mai, arrivée des premières colonnes de réfugiés belges - Anecdote - Un ordre d émission pour se rendre à Meknès au Maroc - Passage au Maroc - Traversée de la Méditerranée - Arrivée à Oran - Anecdote sur la flotte de guerre à Mers El-Kébir - Découverte de l'Algérie - Impression défavorable - La"couleur locale"- Rabat - Récréation de l'Ecole de l'air à Rabat - Etat d'esprit des élèves - Poursuite de la guerre - Etat d'esprit des gens à Rabat - L'anti-pétainisme - Etat d'esprits des colons.

Bande 2 - Face 1

Anecdote - Altération de l'état d'esprit et du moral par suite du manque de contacts entre officiers, sous-officiers et hommes de troupe - Existence d'un petit noyau d'officiers déjà gaullistes - L'appel du général Noguès - Le Massilia - Les conférences de Vichy au Maroc: les généraux Mendigal, Bergeret et Weygand - Rares départs en Angleterre - Muté à Meknès (fin 1940) - L'entraînement - La souffrance morale - Anecdote - Les Marocains - Leur volonté de se battre - Etat d'esprit favorable de la population - Voyage en France - Novembre 1942 - Intervention contre les troupes américaines - Les pertes françaises à Meknès - Fin des combats - Le rôle de Darlan - Politique d'entente avec les Américains - Son attitude personnelle à l'égard du serment au maréchal Pétain - Mers El-Kébir - Campagne de propagnade anti-anglaise très violente - Le sabordage de la flotte à Toulon - Le jugement de Darlan - Missions de nuit dans la poche de Tunis - Départ pour Alger puis pour Liverpool - Satisfaction à l'idée de reprendre la guerre - Le convoi pour l'Angleterre - L'accueil à Liverpool - La période de ralliement du groupe de Meknès aux combattants britanniques - Fusion des combattants sans problèmes - Opinion sur le général Giraud.

Face 2

Obligation de passer par un système d'écoles - La justification de ce système - En Angleterre, trois écoles de pilotages successives - La formation anglaise - Les conditions de vol, le matériel - Le sang-froid et le flegme des Britanniques - La méthode de préparation - Le D. Day - Les opérations du Bomber Command - Neutralisation d'un radar aux environs de Cherbourg - Son tour d'opération (juin-décembre 1944) - Le sentiment de la peur - La trahison par Jules Roy de l'état d'esprit des aviateurs - Les bombardiers - Les missions - Les missions de nuit - Mission sur Kiel - Les pistes d'accueil - Mission sur Rüsselsheim - Les résultats de son escadrille - Les pertes - Muté en France à la fin de son tour d'opération - Le colonel Bailly attaqué injustement par Jules Roy dans son livre"La vallée heureuse"- La fin de la guerre - Stage aux Etats-Unis - Contacts avec les Américains pendant la guerre - L'utilisation des Halifax dans des missions de jour à la fin de la guerre - L'envoi des bombes volantes V1 et V2 - L'entrée en service des chasseurs à réaction allemands.

Bande 3 - Face 1 (entretien du 15 décembre 1983).

Rencontre avec des personnalités - Qualités des différentes nationalités et notamment des Anglais - Travail difficile au SHAPE - De nouveau au SHAPE à Fontainebleau au commandement interarmes (1958) chargé de la logistique - Relations avec les Allemands - Préparation des plans du temps de guerre - L'approvisionnement en carburant - Plan de déploiement des dépôts nucléaires - Attitude des Allemands et collaboration avec eux - Son poste au 4e CATAC à Ramstein - L'ambiance - Mise en place des fusées - Difficultés de diffuser les renseignements - L'affaire de Cuba - La leçon philosophique à tirer de cette vie militaire - Réflexions sur l'Europe.

Face 2

Préparation du choix du matériel futur de l'armée de l'Air - Le général Jouhaud et le début de la guerre d'Algérie - Le commandement des réseaux - Mise en oeuvre des opérations de transmissions - Problèmes rencontrés - Le personnel des transmissions - L'état d'esprit de l'armée de Terre - Son poste de Directeur de l'Institut des hautes études de défense nationale - Ouverture d'esprit et échanges d'informations - Les sujets et les études - L'institut et le problème de l'Algérie - Rencontre avec de Gaulle et Pompidou - Intégration de l'arme atomique dans le matériel de l'armée de l'Air - Le SHAPE, un état-major intégré - Participation individuelle difficile - Bureau des plans et logistiques - Apparition des avions à réaction - Les problèmes.