Lieutenant Jean FISCHOF : Interview réalisée le 7 décembre 1983 et 18 janvier 1984 à Elancourt.

Présentation du contenu

COMPTE-RENDU ANALYTIQUE.

Bande 1 - Face 1 (Entretien du 7 décembre 1983)

La situation au début de la guerre - Juin 1940: mobilisation pendant la débâcle - Affecté dans le Génie à cause de sa formation (Sup Elec') - Equipement déplorable - Etat d'esprit très défaitiste au sein de l'armée - Mauvaise préparation des soldats - Repli sur Bordeaux - Grand désordre et incertitude sur la situation à venir - La défense des ponts - Opérations de déminage - Succession d'ordres contradictoires - Envoyé dans un camp de jeunesse - Manque d'information sur la suite de la guerre - Juillet-août: bribes d'informations sur de Gaulle - Conditions du transfert vers les camps de jeunesse dans les Landes - Nombreuses défections - Installations sommaires et discipline dans le camp - Prise de conscience de la nécessité de partir - Décision de partir par mer - Le départ à trois - Les clivages au sein du groupe; antagonismes assez forts - Le régime de la délation: beaucoup d'attentistes et d'indécis - Inconscience de la plupart - Le passage de la ligne de démarcation - Arrivée sur la côte mais impossibilité de rejoindre l'Angleterre - Bon accueil et soutien de la population - Fuite jusqu'à la frontière espagnole - Tentatives pour passer la frontière - Arrêtés par les gendarmes français et"passés à tabac".

Face 2

Envoyés à Bayonne et emprisonnés - Comparution devant un tribunal correctionnel - Procès et condamnation à six mois de prison - Appel et intervention des familles - Transfert à Bordeaux - Réflexions sur le régime pénitenciaire à cette époque; emprisonnés avec les droits communs - Problèmes avec les Allemands - Libérés de prison - Retour à Paris; cherche à gagner Londres - Acquisition de faux papiers - Passage de la ligne de démarcation à Angoulème - Difficultés pour s'embarquer vers l'Afrique - Embarquement sur un bateau charbonnier - Escale à Oran puis route vers Gibraltar - Episode de Mers El-Kébir - Arrivée au Togo - Débarque et étudie les possibilités de passer au Ghana - Evasion vers Gold Coast.

Bande 2 - Face 1

L'arrivée à Gold Coast - Premiers contacts avec les Anglais - Contacts avec les FFL - Demande d'affectation aux FAFL - Le voyage vers l'Angleterre - Arrivée en Angleterre et passage en Patriotic School - Formation militaire à Camberley - Rapports avec les Anglais et les autres étrangers, Belges et Néerlandais - Les différences d'origine sociale et leurs conséquences - Passages dans différentes écoles - Choix de l'aviation - Grande diversité parmi les pilotes - Hâte de partir au combat - Rapports parfois tendus avec les Anglais et entre FFL - Perception des événements par les FAFL - Les milieux royalistes français à Londres - Différences avec les Anglais - Peur de voir la guerre se terminer sans y avoir participé - Excellente formation reçue par rapport à celle donnée par les Américains - Les opérations tactiques de bombardement à moyenne altitude sur Boston - Mauvaise formation des Américains en matière de navigation - Moins d'initiative de la part des Américains - Form

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Les motivations - Réflexions sur l'attitude des Français pendant cette guerre - Rôle du gouvernement de Vichy.

Bande 3 - Face 1 (Entretien du 18 janvier 1984)

Non admis au pilotage - Part en formation au Canada (navigateur) - Traversée de l'Atlantique - Arrivée à Edmonton puis Mountain View ; instruction de bombardier-mitrailleur - Entraînement au sol et pratique aérienne - Exercices de bombardements - Attitude des Canadiens face à la guerre - Relations entre les différents membres du PN - Réactions de caste de certains officiers - Accident sur le lac Ontario - Les instructeurs - Attitudes de certains élèves - Les bombes utilisées - Un autre accident - Souhait de faire du bombardement de nuit - Ecole de navigation au Québec; contacts avec les Canadiens français - Le Québec pro-vichyste et très influencé par le clergé - Canadiens partagés sur l'engagement dans la guerre - Formation de navigateur - La navigation astronomique; utilisation des astrographes.

Bande 4 - Face 1

Les bombardements - Ambiance au Lorraine - Désir de se battre - Le capitaine Lefébure - Tensions avec les arrivants d'AFN - Mise en doute de leur qualification de Français Libres - Les problèmes de hiérarchie - Hostilité très forte des mécaniciens vis à vis des ralliés d'AFN - Problèmes politiques au sein de la France libre; Muselier-de Gaulle, de Gaulle-Churchill - L'AFN: soutien des Américains à Darlan puis Giraud - Faible importance des FFL - Discussions Muselier-de Gaulle sur Saint-Pierre-et-Miquelon - Les moyens d'information - Quitte le Lorraine en février 1945 - Retour à Londres part aux Groupes lourds; nouvel OTU - Ne participe à aucune opération - Démobilisation en décembre 1946 - Bilan: rupture difficile - Nécessité de maintenir une identité française -"Les FFL ont imposé l'existence de la France".

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La navigation astronomique - Le sport - Relations au sein du centre de formation - Excellente formation - Comparaison avec les méthodes américaines - Les aléas de la navigation aérienne - Les Français formés aux USA - Fin de l'école - Sélection effectuée par les FAFL - Affecté au Lorraine à compter de l'été 1944 et passage par l'OTU n° 13 - Le B25 Mitchell et le Boston; la libération de Paris - Peur de ne participer à la fin de la guerre - La navigation en convoi - L'opération avec le Lorraine en août 1944 - Opérations sur la France, la Belgique, la Hollande et l'Allemagne - La base de Harfordbridge et le vol sur Boston - Missions à très basse altitude: pertes énormes - Premières missions sur la France - La chasse allemande peu efficace contre le Boston - Avantages et défauts du Marauder; les Flying Fortress, le Mosquito - Supériorité tactique des Anglais sur les Américains - A partir de l'hiver 1944-1945, la chasse allemande sur le front de l'est - Une DCA très active - Les accidents - Les aviateurs capturés par les Allemands - Les bombardements sur l'Allemagne.