Général Vincent LANATA : Entretiens réalisés au SHAA les 18 septembre, 26 septembre, 3 octobre, 11 octobre, 25 octobre, 3 novembre, 10 novembre, 18 novembre et 9 décembre 1994 par le général Lucien Robineau, Françoise de Ruffray et Franck Ferrand.

Présentation du contenu

COMPTE RENDU ANALYTIQUE

Bande 1 – Face 1 (Entretien du 18 septembre 1994)

Choix de l'Armée de l'air et attirance pour l'aviation – Entrée dans l'armée de l'Air : difficultés rencontrées à cause de sa taille – Les règles admnistratives – L'École de l'air : qualité de l'encadrement – Élu représentant de sa promotion ; relations avec le général Godde, commandant de l'école – Les responsabilités du représentant – Réflexions sur la finalité du métier militaire et sur les bahutages : leur utilité – La formation des jeunes ; ignorance du risque de la mort – Maîtrise du stress – Attitude des militaires actuels en temps de guerre ; exemple de la guerre du Golfe – Sclérose de la pensée militaire entre 1962 et 1990 -Évolution de l'École de l'air – Critiques à l'égard de l'encadrement – L'école de Meknès : qualité des moniteurs – La vie à la 8e escadre à Rabat ; choix de la reconnaissance, les avantages – La vie quotidienne à l'escadre et les missions – Première affectation à Lahr.

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L'accueil à Lahr ; le problème de l'alcoolisme – Le métier de pilote de reconnaissance – Les concours internationaux : anecdote – L'entraînement à la reconnaissance : progression pour les pilotes – Les escadrilles parrainées en Algérie ; le T-6 – Le Putsch d'avril 1961 et l'atmosphère à Tlemcen : déroulement des évènements, une anecdote – Attitude du général Clausse – Prise de position unanime de l'escadrille – Son avion abattu : récit de l'accident -Opérations de surveillance du barrage et opérations d'appui aérien – Récit d'une mission ; une autre mission ratée effectuée par les Skyrider – Expérience d'un jeune pilote en temps de guerre – Les pertes en Algérie – Retour en escadre ; l'appartenance de l'escadre au NATO -Les évaluations ; les alertes NATO – Le rythme de travail ; le F-84, les restrictions de vol -Transformation sur Mirage III : le système d'armes.

Bande 2 – Face 1 (Entretien du 26 septembre 1994)

Anachronisme du Mirage III – La vie en escadron à Strasbourg ; les concours Royal Flush -Missions opérationnelles sur RT-33 et F-84 pendant la guerre d'Algérie – Observation et photographie des camps le long de la frontière tunisienne – Ses victoires au concours Royal Flush – Premier échec en 1968 – Affaire d'un trafic de whisky au I/32 : morale de cette affaire – Deux accidents au groupe I/33 en 1964 – Les capitaines commandants des escadrons à cette époque – Problème de sécurité des vols – Anecdote sur un meeting en Allemagne -Anecdote : un coup d'éclat à Boufarik – Frustation des pilotes actuels – Grande rigueur du commandement actuel : les raisons – Intégration de la dimension mythique dans la complexité des missions – Les raids interalliés – Prise de conscience de l'importance des états-majors -Son affectation à Paris – Le général Delachenal au CPSA – Nécessité d'harmoniser les sanctions : l'instruction 8000.

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La commission d'examen des fautes professionnelles – L'accident de l'Atlantic à Farnborough : la réglementation pour les meetings, l'instruction 1096 – Visites aux escadres pour les entretiens de sécurité – Série d'accidents, fin septembre 1968 ; l'accident de Solenzara – Enquête sur un accident – Le commandement du CPSA – Conditions de vie en région parisienne : difficultés matérielles d'un jeune officier – Conscience de l'importance de Paris comme centre de décision – Primauté donnée aux escadres pour la prévention des accidents – Règlement des problèmes techniques avec les bureaux d'études – La clémence des TPFA (tribunaux militaires) – Nécessité de déléguer des experts auprès des tribunaux civils -Retour à Strasbourg : le caractère peu varié de ses affectations – Nommé second de l'escadre puis commandant – La tâche difficile d'annoncer le décès d'un pilote à sa femme – Entretien avec monsieur Chevènement sur cette question – Le « tissu de solidarité » dans les armées -écrasement d'un avion sur un village – Préparation accélérée du concours d'entrée à l'ESGA.

Bande 3 – Face 1 (Entretien du 3 octobre 1994)

Refus de commander une escadre FAS – Le concours de l'École de guerre : les oraux – Les différentes épreuves ; jugement porté sur ce concours – Le CPO ; les conférences et l'ambiance à l'École de guerre – Voyage en Argentine – Importance de la culture générale -Le CSI (cours supérieur interarmées) : problème de méthode – Jugement porté sur cet enseignement – Problème posé par sa nouvelle affectation : le CPE, bureau des finances -Affecté aux études techniques et prospective : les différentes études – Enseignements à tirer de ce poste – Le rôle du CPE : son évolution – La DGE (direction des études générales ) -Rôle de la DAS (direction des affaires stratégiques) – Pas d'organisme fixant les grandes orientations de la recherche – Utilité du poste au CPE : les contacts – Les X et les énarques -Contacts avec les indutriels – Les postes extérieurs à l'armée de l'Air.

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Action de l'officier extérieur – Le BPE (bureau prospective) – Affecté au cabinet du général Saint-Cricq : rédaction des rapports – Personnalité du général Saint-Cricq : anecdotes – Leçons à tirer de son passage au cabinet – La servilité des gens vis-à-vis du chef d'état-major - Prend le commandement de la base d'Orange : intérêt de ce poste – Problèmes posés par la FATAC et son emprise – Indépendance du commandant de la base et relations avec la région – Problème des marchés régionaux – Le CAFDA (commandement aérien des forces de défense aérienne) et les FAS – Considérations sur les relations humaines – Organisation d'un « Montségur », exercice d'alerte nucléaire – Les convois nucléaires sur les bases – Les accidents aériens sur les bases – Les accidents de la route des militaires ; anecdote -L'infrastructure de la base.

Bande 4 – Face 1 (Entretien du 11 octobre 1994)

Durée de son commandement de base à Orange – Proposition d'affectation – Le système de défense aérienne – Nommé sous-chef au CAFDA – Une évaluation sur la base de Nîmes – Le colonel Chevrier et son action – Le CIDA – La responsabilité des hautes autorités de la Défense aérienne – Un problème de sécurité aérienne : l'arrivée en France de Bani Sadr – Un autre cas d'urgence – Transfert à la défense aérienne de la 2e escadre de chasse de la FATAC : raisons de ce transfert – Les modalités de prises de décision – Le général Bernard Capillon, chef d'état-major – Difficultés du commandement à deux en période transitoire – Le travail du chef de cabinet – Intérêt des contacts à l'extérieur – L'« instantané » – Nécessité de la loyauté et de la franchise pour un tel poste.

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Personnalité du général Capillon – Conversations avec le général ; le dogme des 450 avions -Programme de constructions de hangarettes – L'influence du chef de cabinet – La gauche au pouvoir et l'arrivée de Charles Hernu – Les « doctrinaires » du cabinet du ministre – Les opérations au Tchad – Exigences de confort des hommes – Épisode de la mort du capitaine Crossy – Voyages du chef d'état-major notamment en Inde – Importance et utilité de ces voyages – Vertus du stage sur « La Jeanne d'Arc » pour les marins – Souvenir d'une soirée avec des autorités pakistanaises – Évocations de plusieurs voyages – Leur préparation ; participation des industriels – Comptes rendus et remerciements – La polyvalence des industries françaises d'armement – La logique des États-Unis – Vers une indépendance européenne – Nécessité de pôles d'excellence dans l'industrie.

Bande 5 – Face 1

Rôle crucial du 2000-5 ; nécessité du Rafale – La logique des marins – Manque de cohésion dans l'AA – Les concurrents du général Capillon au moment de sa nomination – Une visite du général Huguet à l'état-major – Le projet du chasseur européen – La revue du 14 juillet 1983 à Orange – Déception à propos de cette cérémonie – Le 50e anniversaire de l'armée de l'Air -La stèle de Guynemer au boulevard Victor – 50e anniversaire de l'École de l'air en 1985 – Le vol de démonstration de monsieur Fabius – L'échec de la vente de Mirage 2000 aux Saoudiens – Le Mirage 2000, un rêve du roi Fadh d'Arabie – Déroulement de la visite de monsieur Fabius – Exemple du vol de démonstration de monsieur Bourges – Le « syndrome » de la FATAC – Comportement du général Forget – Fermetures des bases de Rocamadour, Creil, Chambéry et Aulnat – Sa nomination au corps des officiers généraux.

Face 2

Affectation à la 4e région aérienne – Variété et intérêt des différentes bases – Relations avec les autres armes – Différence de train de vie entre les différentes armées – Relations avec les autorités civiles ; exemple de Gaston Deferre : ses obsèques – Le cinquantenaire de l'École de l'air – Fermeture des bases de Chambéry et Aulnat – L'ambiance à la 4e région aérienne -Ambiguités sur le rôle du commandant de région – La décentralisation des infrastructures -Exemples de relations avec les élus locaux – Sa nomination aux fonctions de major général de l'armée de l'Air – L'état-major du boulevard Victor – Entente nécessaire avec le chef d'état-major – Le domaine de la gestion du personnel – Projet de suppression des commandants d'escadres – Projet de réforme de l'entrée à l'École de l'air – Harmonisation des soldes à l'Air – Diminution des effectifs des réserves – Le domaine de l'organisation – Changement d'organisation de la base de Mont-de-Marsan – Institution de quatre sous-chefs d'état-major.

Bande 6 – Face 1 (Entretien du 25 octobre 1994)

Réorganisation de l'état-major – L'indépendance des grands commandements – Absence d'interface stratégique et opérationnelle – Le CoAir, centre logistique – Monsieur Giraud et son cabinet : le budget « introuvable » de 1987 – Les réunions de programme chez le ministre - L'échec du Nimrod britannique ; les AWACS – La commande des AWACS ; « le bain » de monsieur Giraud – Circonstances de la disparition du Broussard – Echec de l'Euro-fighter ; projet du Rafale – Les oppositions à la coopération – La fiche programme du Rafale ; les discussions avec les industriels – Spécifications techniques de la DGA – Les points de désaccords avec les industriels – Le poids du Rafale – Initiatives de monsieur Giraud envers les Allemands, puis les Espagnols – Financement du programme – Auto-financement partiel par les industriels – Lancement du programme.

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Prévisions de mise en service du Rafale – Les coûts de développement – Les programmes de Mirage 2000 – Nombre de Mirage 2000-D – Modifications sur le Jaguar – Le Mirage F-1 CT - Processus de décision en ces matières – Le Conseil supérieur de l'Air – Les besoins du transport en C-130 ; l'offre d'Israël – Concurrence de Lockeed ; achat des six premiers C-130 en décembre 1987 – Livraison de six autres C-130 – L'avion-école : différents modèles possibles ; influences contradictoires – Décision du ministre en faveur du Tucano ; la fin du programme Tucano – La question du transport léger.

Bance 7 – Face 1 (Entretien du 3 novembre 1994)

Achat de Casa 235 – Le Paris ; le TBM 700 – Présence de l'armée de l'Air – Réouverture de la base de Creil – Système de contrôle CCS – La sécurité militaire ; intolérance de la DPSD -Remplacement du général Lerche par le général Fleury – Relations avec le général Fleury -Souhait du chef d'état-major de conserver quatre régions aériennes – Sa nomination à l'Inspection générale de l'armée de l'Air – Nomination du général Vallat comme major général – Anecdote sur le radar de Ouadi Doum au Tchad – Fonctionnement de l'inspection générale et risque de bicéphalisme – Rapports avec le général Fleury et avec monsieur Chevènement – Rapport au ministre sur le plan Armées 2000 – Divergences avec le rapport du général Fleury – La question de la limite d'âge.

Face 2

Suite sur la limite d'âge dans l'armée – Inspecteur général conçu comme grade terminal -Une demande d'étude de monsieur Chevènement – L'affaire des lettres anonymes chez les gendarmes ; son extension à l'armée de l'Air – Le travail de l'inspecteur général et ses missions liées à la gestion du personnel – L'avancement du personnel – Les inspections des bases : bonne connaissance des bases – Les inspections impromptues : exemple de la base d'Evreux – Personnalité du général Lebrun : sa grande compétence – Rôle et fonctions de l'inspecteur général.

Bande 8 – Face 1 (Entretien du 10 novembre 1994)

Les inspections outre-mer : la Polynésie et les expérimentations nucléaires – Inspection à Papeete – Visite d'un centre d'entraînement de commandos : anecdote – Un peu de tourisme à Tahiti – Rapport sur l'évolution de l'armée de l'Air en octobre 1990 – La suppression du plateau d'Albion – Fin du mythe des 450 avions – Réduction des effectifs – Les services interarmées – La couverture des programmes – Le plan Armée 2000 et la position de l'armée de Terre – Réorganisation des services – « Interarmisation » de certains services – Armée 2000 : une réforme ratée – La question de l'uniforme – Le CID et le problème des écoles de guerre – Le goût pour le spécifique.

Face 2

L'École de guerre de l'armée de Terre – Le problème lié à l'âge des candidats – La réforme du CID : une bonne chose – La réorganisation du CPCEM – Les relations avec le cabinet du ministre – Les débuts de la guerre du Golfe – Le choix de la base d'Al Ahsa – Les réticences de monsieur Chevènement – Le témoin envoyé en mission au Koweit – Considérations sur la personnalité du général Roquejoffre – La visite du site d'Al Ahsa ; les différentes consignes -Inspection des troupes le long de la frontière – Les procédures d'appui aérien – Nouvelle inspection en Arabie avec le général Roquejoffre le 18 janvier – Réflexions sur l'engagement de la France et de l'armée de l'Air – Le nombre d'avions disponibles – Arrivée en Arabie des appareils en ordre dispersé – La visite du ministre : heurt entre le général Solanet et le ministre à propos des journalistes – Les debriefings ; la première mission de bombardement sur Al Jaber.

Bande 9 – Face 1

Suite de cette mission – Le personnel présent en Arabie et la relève – Le terminal de Ryad -Le service de Santé – Visite d'un camp américain – Conférence de presse du ministre – Le dilemme de Jean-Pierre Chevènement – Voyage de retour et conversations avec le ministre -Attitude des commandos.

Face 2 (Entretien du 18 novembre 1994)

Entrée en fonction de monsieur Joxe – Rencontre avec le général Lartigau – Voyage en Suisse pour essayer de vendre le F-18 – Invitation à déjeuner chez Joxe – Nouvelle entrevue avec le ministre – Retour des troupes d'Arabie Saoudite à Toulon : nouvelle entrevue avec Joxe -Choix du chef de cabinet – Rapport sur l'espace – La préface d'un livre de Kessel sur Mermoz – Les réunions de militaires chez Joxe – Décision de Joxe de le nommer chef d'état-major à la place du général Fleury – Sa nomination le 2 octobre 1991 – Période de « doubles commandes » jusqu'au 2 décembre ; dissensions avec le général Fleury – Positions respectives sur le 2000-5 – Choix d'une équipe autour de lui : les différents commandeurs -Choix de l'inspecteur : nommination du général Lartigau – Effets d'un article du « Monde » -Les directives de Nicoulot – Prise de fonction en tant que chef d'état-major – L'information par vidéo.

Bande 10 – Face 1

Les réveillons à l'étranger : à Irsinlik et Sarajevo – Evolution de la flotte de combat -Relations avec la DGA et les industriels – Le programme Rafale : discussions sur le choix monoplace-biplace – Problème du canon – La LAM (liaison avion-missile) – Le non-respect des devis – L'affaire du 2000-5 armement et pétrole ; un programme contesté – Information de monsieur Joxe – Négociations avec la Finlande et achat du F-18 – Tractations secrètes avec Taïwan – Discussions à propos du 2000-5 avec monsieur Joxe et le général Lartigau -Nouvelle réunion chez le ministre à propos de l'achat de C-130 à la place des 2000-5 -L'accord du Président de la République – Durée de l'affaire – Le programme du 2000 D avec capacité de tir de nuit – La flotte de transport : capacité du transport à Sarajevo -Remplacement du DC-8 : achat rapide de deux Airbus A 310 – Évolution de la flotte du GLAM – Avenir de la flotte de transport ; l'ATF – Réunions des chefs d'état-major européens sur le « FLA » – Achat de tankers aux Américains – Remplacement des radars de la DNA -Le programme ASMA – Différents programmes : transmissions EMTBA, interarmées etc...

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Bureautisation du cabinet ; la protection défense – La protection informatique et ses règles -Développement des armements : MICA, Apache – Un article dans la presse sur le plateau d'Albion : les réactions. (Entretien du 9 décembre 1994) Décision d'arréter les essais nucléaires – Convocation chez monsieur Joxe des chefs d'état-major avant une réunion à l'Assemblée Nationale – Conséquences de cette décision -Nouvelle organisation : information de tous les commandements de base et d'unités – Réunion du Conseil de l'Air – Heurts avec le général Lartigau, inspecteur général : ses conceptions sur l'armée de l'Air – Le resserrement des bases – Exemples des bases de Toul et Limoges – Les restructurations et les sigles – Susceptibilité des contrôleurs – Dissolutions d'unités : exemple du IV/11 – Dissolution de la base de Strasbourg – Le problème du CFCA -Les perspectives de fermeture des bases – Création d'entités plus importantes – Problème des effectifs lors de la fermeture des bases – La formation des officiers.

Bande 11 – Face 1 (Entretien du 9 décembre 1994)

L'ESGA – La carrière des sous-officiers – La question des frais de déplacement – Les uniformes dans l'armée de l'Air – Les femmes pilotes de combat – La notation du personnel -Réfléxions personnelles : « La France qui perd » – Relations du chef d'état-major avec les ministres et le cabinet : rôle de monsieur Nicoulot – Le chef d'état-major de la Marine, l'amiral Coatanea – La personnalité de l'amiral Lanxade – Le cabinet de François Léotard -Démission de l'amiral Coatanea – L'arrivée de monsieur Léotard ; visite du chef d'état-major des armées – Comparaison entre messieurs Joxe et Léotard – Relations avec les étrangers : importance des déplacements – Relations avec les chefs d'état-major étrangers – Le contrat avec Taïwan – Absence de consultation des chefs d'état-major sur le Livre Blanc -Auditionné par la commission du Livre Blanc – Difficultés avec l'armée de Terre.

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Le Livre Blanc (suite) – Son départ de l'armée de l'Air ; attachement viscéral au métier – Les différentes propositions de travail – La proposition de l'Aérospatiale – Le problème de la SNECMA – Perspectives liées à l'élection présidentielle – Considérations sur le comportement des responsables, « les petits chefs ».