Colonel Jean-Georges CAVAROZ : Entretiens réalisés au SHAA les 5 avril, 22 avril, 10 mai, 10 juin, 17 novembre 1993 ; 6 janvier, 17 mars, 4 mai 1994 ; 10 mars et 20 mars 1995 par Françoise de Ruffray, Franck Ferrand et les aviateurs Eric Sautedé et Henri Ernst.

Présentation du contenu

COMPTE RENDU ANALYTIQUE

Bande 1 – Face 1 (Entretien du 5 avril 1993)

Une vocation découverte grâce au vol à voile – L'École de l'air ; première affectation au groupe de chasse III/6 Roussillon en mars 1940 – L'interception des avions de reconnaissance allemands – Le groupe III/6 à Arc-et-Senans : premiers accrochages avec les bombardiers allemands – Combats avec les Heinkel 111 sous le commandement du sergent-chef Goujon -Installation du groupe de chasse à Coulommiers en mai 1940 – Accueil chez l'habitant – La mise en place du camp : camouflage des Morane 406 et ouverture du mess – Attaque surprise de deux bimoteurs sur un tunnel proche du terrain – Bombardement du terrain de Coulommiers – Mobilisation du groupe pour une mission dans le nord – Les équipes à trois -Faux départ et récupération du groupe – La mission de couverture – Les tirs de DCA ; la chenille rouge – Son Morane 406 gravement touché – Retour sur les lignes françaises : apparition d'un Morane pris pour un Messerschmitt – Atterrissage en catastrophe – Une hécatombe pour le III/6 ; justification de la mission et bilan des opérations – Les conditions de vol ; les modalités de vol et de combat ; les lacunes de l'armement – La radio ; les changements sur Morane 406 et Curtiss.

Face 2

Description des améliorations techniques et de confort sur Morane 406 : les hélices à pas variable et les inconvénients du manque de grand pas – Les pilotes : leur moral et leur mentalité ; la voix des anciens – Modes de communication sans la radio ; types de radio, une technique inutilisable – L'hospitalisation ; l'exode, repli à Biarritz – Histoire du groupe III/6 en Syrie – Le débarquement allié en AFN – Le ramassage des troupes françaises stationnées en AFN – Le débarquement à Alger ; retour au terrain avec le sous-lieutenant Le Gloën – Le terrain pris par les Américains ; le cantonnement des militaires français – Un nouveau terrain d'affectation pour le III/6 à Aïn Sefra.

Bande 2 – Face 2 (Entretien du 22 avril 1993)

L'école militaire de Kasba Tadla ; initiation des aviateurs par le lieutenant Perier au vol sur Stampe – Entraînement à l'école de chasse de Marrakech sur Curtiss – Transformation sur P-39 Airacobra ; affectation au centre d'expérimentation américain de Berichid – Accident au large de Casablanca – La discipline des centres d'entraînement américains – Rapport sur l'accident – Le groupe de chasse Navarre sur P-39 ; surveillance d'un secteur côtier – Passage du brevet de chef de patrouille à l'académie de chasse de Meknès – Nommé second de patrouille au groupe de chasse I/4 ; la vie quotidienne à Maison-Blanche – Pertes dues à des pannes moteur au dessus de la mer ; difficultés des missions – Mauvaise qualité des liaisons radio : manque de fiabilité des instruments de navigation – L'amerrissage du commandant de La Martinière – Création du CPSO (centre de perfectionnement des sous-officiers) – La personnalité de Jules Roy – Le général Murtin – Etat d'esprit au groupe Navarre – Difficulté de situer de nuit la base de La Reghaïa – Interceptions d'appareils ennemis – Le P-47 et ses agréments : confort et armement – Officier d'opération au Navarre en Corse.

Face 2 (Entretien du 10 mai 1993)

Opérations à partir de la Corse avec la 12e ATAF – Le bombardement en strafing et la reconnaissance armée – Une mission de bombardement près d'Avignon : son appareil touché - La première mission en France au dessus de Salon-de-Provence ; son équipier, Bertin, touché – Disparition du lieutenant Racon – Une mission sur Alexandria en Italie du nord : danger de cette mission – Retour sur cette mission : passage au dessus de La Spezia – Le P-47 - La fin de la guerre au Navarre ; envoyé à La Reghaïa – Composition du groupe, problème du commandement des escadrilles – Entraînement au vol sur Airacobra – Vol de nuit effectué par le commandant d'escadrille qui trouve la mort – Envoi d'un détachement au Vallon jusqu'à l'Armistice – Mutation à Rabat au groupement des écoles – Approvisionnement en appareils – Le témoin nommé adjoint au commandant de la zone de défense aérienne de La Reghaïa ; les appareils – Lâcher sur un Glenn Baltimore – Arrivée de Wellington pour l'Air Sea Rescue.

Bande 3 – Face 1 (Entretien du 10 mai 1993)

Souvenirs sur Rabat en 1947 : les missions de transport de courrier – Anecdote : vol sur un Dewoitine vers Oran – Survol du Rif et problèmes d'essence – Modification d'un P-47 par Delachenal ; retour à Rabat – Ordre de mission signé par Bailly – Décollage de l'appareil : récit du voyage – Arrivée à Marrakech – Convocation chez le colonel Chassan de Patron -Conclusion de l'affaire.

Bande 4 – Face 1 (Entretien du 10 juin 1993)

Premier séjour en Indochine à Nha Trang ; les aviateurs disparus – Les agréments de Nha Trang ; surveillance des convois ferroviaires – Les éléments du groupe ; le commandant Soulat – Les inventions de Félix Brunet – Les détachements du Dauphiné dans le sud Annam – Anecdote sur l'homosexualité – Affectation du groupe à Friedrichshafen et transformation sur avions à réaction – L'instruction au vol sans visibilité ; instruments de navigation aérienne – Réorganisation des groupes de chasse sur le modèle de l'escadron britannique – Affecté au I/9 Limousin à recréer ; entraînement en Tunisie – Remplacement du groupe Ile-de-France au Tonkin – Conditions de l'installation et adaptation sur King Cobra : l'appareil – L'armement du Viet Minh ; les pertes ; le travail des mécaniciens – Missions sur Bearcat ou sur King Cobra.

Bande 5 – Face 1 (Entretien du 17 novembre 1993)

L'aéronavale et l'armée de l'Air en Indochine – Anecdote sur l'aéronavale : accident sur un porte-avions – La base de Tourane – Commandement et organisation des missions – Etat d'esprit du personnel – La présence française en Indochine – Les postes avancés dans le Delta ; le dévouement de Valérie André – Le rôle de la France en Indochine – Le témoibn affecté au SHAPE en 1953 ; son travail – L'engagement des Américains en Indochine -Réflexions sur le SHAPE – Nommé commandant en second à Luxeuil.

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Le F-80 et le F-100 ; la logistique américaine – Missions des forces aériennes tactiques à Luxeuil ; vol à basse altitude – Participation Air au SHAPE ; nommé colonel à titre temporaire – Ses relations avec les Anglo-saxons – Son rôle au SHAPE – L'état-major interallié ; les problèmes de traduction.

Bande 6 – Face 1 (Entretien du 6 janvier 1994)

Sa première affectation au SHAPE – L'organisation de l'OTAN ; le site de Rocquencourt -Difficultés entre le SHAPE et les autorités françaises – Son rôle d'interface entre le ministère et l'état-major interallié – Les généraux commandant le SHAPE – Organisation de la représentation française – Le contexte de Guerre froide – Le golf du SHAPE – La promotion des constructions aéronautiques françaises – Réticences de l'état-major français envers le SHAPE – L'échec des tentatives de standardisation – Vie quotidienne de la représentation française – Les missions du SHAPE : réfléxion stratégique, évaluation de la menace et standardisation des matériels – Les doctrines nucléaires – Relations entre le SHAPE et le gouvernement français – Mode de vie français et anglo-saxon – Relations tendues quant à la technologie nucléaire – La relation privilégiée entre les États-Unis et la Grande-Bretagne -Accroissement en France de l'esprit d'indépendance – Son rôle d'interface.

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Sa deuxième affectation au SHAPE ; la croissance des effectifs – Efficacité du SHAPE – Les bonnes relations avec l'Allemagne – La concurrence entre le Mirage et le F-104 – La contrainte du décollage vertical ; concurrence sur cette technique – Le F-104, un intercepteur léger – Le rôle du ministre allemand Erhardt dans le choix du F-104 – Son utilisation dans la Luftwaffe – Problèmes de carrière pour les officiers affectés au SHAPE – Intérêt de cette expérience – Les stages – Implantation américaine dans le nord-ouest de Paris.

Bande 7 – Face 1 (Entretien du 17 mars 1994)

Nommé commandant de la base de La Reghaïa en Algérie – La variété et le nombre du personnel – Les avions sur la base – Récupération et démontage du matériel ; évolution de la base – Problème de sécurité – La vie à Rocher Noir – Pas de rapports avec les Algériens -Plan de rapatriement du personnel – Difficulté de la tâche – Des cas de poliomyélite -Affectation à Bou-Sfer – Récit d'un vol et arrivée à Bou-Sfer ; conditions de sa nomination -Déménagement d'Oran – Position difficile de cette enclave – La mainmise de la Marine sur Mers El-Kebir – Difficultés d'installation de la piste – La mission de la base et les appareils.

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Repli de régiments de parachutistes sur la base – Problèmes avec les Algériens – Une vie un peu claustrophobe – Dissolution de la base marine de Mers El-Kebir ; relations avec la Marine.

Bande 8 – Face 1 (Entretien du 4 mai 1994)

Autonomisation de la branche armement du ministère de la Défense – Son poste à l'inspection des programmes de fabrications d'armement – L'organisation de l'inspection – Les premiers programmes en coopération – Le début du nucléaire – Le Jaguar et le char franco-allemand -Le GIAT et la politique de restructuration – Considérations pour les polytechniciens – Le général Grosgeorge – Nécessité de la coopération internationale – Organisation des exportations : la politique d'exportation – Autorisations gouvernementales pour les ventes d'armes – Les offices publiques de vente, OGA et OFEMA : comparaison entre ces offices – Les rapports entre les industriels et les offices de vente – Contrats de vente entre ces institutions – Ses relations anciennes avec monsieur Faraggi – Entrevue lors de son départ entre Faraggi et Sainteny – Propositions de l'ingénieur général Martin pour un poste à l'OGA.

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Projet de réseau pour les ventes de l'Aérospatiale en Amérique Centrale – Problème de base d'un tel projet : exemple de tensions.

Bande 9 – Face 1 (Entretien du 10 mars 1995)

Convocation par l'ingénieur général Martin de l'OGA – Le marché de l'Amérique Centrale -Rapports entre les offices : OGA, OFEMA et SOFMA – Mise en place du réseau en Amérique Centrale et choix des agents – Quelques problèmes avec l'Aérospatiale – Mise en place des agents – Problèmes politiques de ces pays : exemple du Guatémala – L'agent du Guatémala, monsieur Morel – L'exemple du Salvador : vente de blindés légers – La concurrence entre les industriels – Passage de l'OGA à la SOFMA – Relations avec toutes les ambassades – Exemple de l'ambassadeur du Panama ; anecdote – Relations du général Noriega et l'ambassadeur français – Les grandes figures politiques du Panama.

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Les autorités politiques : le général Toreros et la junte militaire – Le rôle de Guillermo Vega -Le mélange ethnique à Panama – Manuel Noriega chargé du renseignement : relations avec les Américains et la CIA – Sentiments anti-américains – Les ventes au Panama – Anecdote : le neveu de Somosa, agent au Nicaragua – Différences de mentalités ; la drogue – A l'OFEMA en Bolivie : ses contacts avec Klaus Barbie – Conflits entre la Bolivie et le Pérou : équipements en blindés lourds – Concurrence entre la SOFMA et Creusot-Loire – Le char autrichien, le K – Choix de Klaus Barbie comme représentant de la firme autrichienne – Les ventes freinées en Bolivie – Réflexions sur les exportations françaises.

Bande 10 – Face 1 (Entretien du 20 mars 1995)

Difficultés françaises pour exporter – Délais de livraison du matériel français – Difficultés des ventes aux Etats-Unis – Apparence d'ouverture du marché américain – Décentralisation du processus de décision aux États-Unis – Diversité ethnique des interlocuteurs – Relations avec les Américains – Particularités de la mentalité américaine – Aspects de la société américaine : flexibilité et standardisation – Différences culturelles et économiques entre Amérique du Nord et du Sud – Méfiance vis-à-vis des États-Unis en Amérique du Nord – Aspect relationnel du travail, notamment aux États-Unis – Rapports entre carrière militaire et carrière civile.

Face 2

Suite des réflexions sur carrières militaire et civile.