Général Bernard CORNAVIN : Entretiens réalisés au SHAA les 18 octobre, 24 octobre, 8 novembre, 12 décembre, 16 décembre 1996 ; 4 février, 12 mars, 13 mars, 15 avril, 23 juin, 10 octobre 1997 ; 15 janvier, 16 janvier, 20 janvier, 9 juillet 1998 ; 7 janvier et 27 janvier 2000 par Françoise de Ruffray, Bertrand Boissier, le général Hugues Silvestre de Sacy, les aviateurs Ledoux et Crusson.

Présentation du contenu

COMPTE RENDU ANALYTIQUE

DAT 1 (Entretien du 18 octobre 1996).

Ses origines sociales et familiales ; sa scolarité chez les enfants de troupes - Son amour de l'aviation - Rejoint la promotion 1950 de l'École de l'Air ; l'ambiance dans la promotion ; formation complémentaire de pilotage à l'école de Marrakech ; jugement sur l'École de l'Air : une formation insuffisante ; initiation au pilotage ; les cadres et les moniteurs - Retour en arrière sur l'encadrement des enfants de troupes ; départ des élèves les plus âgés au maquis pendant la guerre ; une éducation dure forgeant des hommes de valeur ; la discipline, condition sine qua non de toute victoire ; insuffisances de l'enseignement à cet égard - Une attitude exemplaire du général Forget ; les locaux de l'École de l'air à Salon-de-Provence.

DAT 2

Installations sportives à Salon et moniteurs de sport ; les équipements sportifs ; anecdote sur un bizutage ; les logements des élèves - Le témoin envoyé en école de pilotage à Marrakech ; les qualités du T-6 ; les élèves livrés à eux - mêmes ; de nombreux accidents sur cet appareil difficile à piloter - Origines statutaires des cadres ; inaptitude de certains ; exemple d'une négociation de note avec un moniteur - Les cadres issus de l'école des moniteurs ; les officiers et sous-officiers : des changements statutaires préjudiciables ; les jeunes moniteurs ab initio.

DAT 2bis (Entretien du 24 octobre 1996)

Le témoin fait le choix du transport-Effectue un stage à l'école d'Avord ; les appareils ; formation et encadrement ; quelques grandes figures - Ses premières affectations : difficultés de logement pour les jeunes officiers - L'organisation des groupes - Conditions de son arrivée au groupe III/61 ; envoyé comme stagiaire au CIET à Toulouse ; les moniteurs ; pilotage sur le Dakota ; les différentes techniques de guidage des appareils ; le code Q, une communication abrégée-Départ du groupe Poitou pour la base d'Orléans ; premiers contacts avec la hiérarchie du groupe ; l'organisation du groupe III/61 ; les fonctions administratives des officiers.

DAT 2ter

Les dossiers perdus - Dissolution d'un bataillon fantôme-La facette administrative de son métier - Évocation de ceux qui ne voulaient pas partir en Indochine-Le commandant Morlaix et les autres grandes figures de l'armée de l'Air - Le témoin pris dans un orage lors d'une mission - Nombreux anciens d'Indochine présents sur la base d'Orléans - Le témoin envoyé en stage au CIET de Toulouse ; un apprentissage du bombardement ; évocation de quelques personnages marquants du CIET-Formation à la météorologie ; des incidents redoutables : le givrage des moteurs ; le verglas sur le fuselage de son appareil, le Noratlas.

DAT 3 (Entretien 8 novembre 1996)

Retour sur le stage de qualification opérationnelle effectué au CIET ; origine et qualités de l'encadrement-La transformation sur B-26 sur une base américaine ; les qualités du B-26 - L'organisation et la pédagogie des Américains - Le test en aveugle dans la cabine de pilotage-Son premier vol sur B-26 - Une formation de qualité - Les pilotes américains en week - end dans les autres pays de l'OTAN - Apprentissage du tir - Les exercices de bombardement ; l'excellente organisation américaine-Le mode de vie américain - Deux exemples : l'alimentation et l'habillement-Des services impeccables et payants - Les conscrits dans les systèmes français et américain - Les PX, points de vente de biens de consommation détaxés - Réactions françaises face à ce système autarcique-La base américaine classique-Jalousies de la population française à l'égard des Américains - Convocation au GMMTA et affectation au GAEL à Villacoublay - Difficultés de logement à Paris - Le GAEL en 1954 ; des appareils vétustes : LéO - 45 et autres matériels - Les missions : les liaisons et les "abonnements" - Formation sur Siebel ; le témoin devient moniteur sur Siebel ; première grande frayeur avec un "abonné" - Affectation au GAEL : une expérience formidable-Les mécaniciens d'équipage ; évocation du sergent-chef Gérard - Les radios - L'administration des officiers de la base de Villacoublay - Le témoin reçoit l'ordre de "caviarder" une citation du capitaine Boutemy.

DAT 4

Le GAEL à Villacoublay : une infrastructure sommaire-Le témoin opposé aux des jeux d'argent-L'alcoolisme ; "un homme est d'une pièce" - Le problème du givrage des carburateurs en vol - La médiocrité des pilotes anciens de l'armée de l'Air - Les personnalités transportées par le GAEL : le général Léchères ; anecdote sur le général Lasnier - Lachaise-Anecdote sur un "abonné" redoutable et très mauvais pilote-Le témoin envoyé en renfort à Blida ; la formation des pilotes - Les appareils : le Dassault 311 et le Dassault 315-Son retour au GAEL à Villacoublay ; un voyage à Berlin - Conditions de son affectation en Algérie en septembre 1955 - Envoyé à Bordeaux pour piloter des Siebel-Son arrivée en Algérie à Oran ; conditions précaires des installations - La rivalité entre le Mistral et le Siebel-Le sort dramatique des rappelés - Les problèmes de tir du Siebel-Les missions en Algérie : des reconnaissances à vue-La désorganisation ; des conditions d'entraînement et des missions très difficiles - Aucune cohérence entre les repères géographiques de l'armée de l'Air et ceux de l'armée de Terre-Le témoin envoyé en détachement à Gafza.

DAT 5 (Entretien du 12 décembre 1996)

Envoyé en détachement à Gafza (Tunisie) sur Siebel-Une attaque dans le djebel ; blessé, il ramène son appareil à Gafza ; hospitalisé à Gafza et évacué sur l'hôpital de Tunis ; les causes de l'accident-Aparté sur l'affaire de Mauritanie en 1977 - 1978 et le général Forget qui la dirigeait-Désorganisation à l'hôpital de Tunis ; le témoin est transporté au Val-de-Grâce-Aide apportée à sa famille ; reçoit finalement l'autorisation de voler à nouveau-Ses impressions sur l'Algérie : la désinformation de la jeunesse-L'ambiance dans l'Oranais en 1955 - Exemple d'un de ses camarades devenu membre de l'OAS - Retour au GAEL, mais impossibilité pour le témoin de voler ; quelques missions effectuées en Algérie-Les insuffisances du commandement-Aparté sur la guerre du Golfe et sur l'École de guerre-Les commandements donnés aux lieutenants.

DAT 6 (Entretien du 16 décembre 1996)

Le témoin affecté à Thiès au Sénégal en janvier 1958 - La base aérienne de Thiès - Les possessions françaises en AOF-Le groupe de transport Bretagne-Une administration française remarquable-La vie sur la base aérienne de Thiès - La "guerre" des clans - Mai 1958 vu des colonies - La tournée du général de Gaulle en Afrique ; discours du général de Gaulle au Sénégal - L'indépendance des États de l'AOF ; l'accueil de l'indépendance à Thiès ; les grandes figures des indépendances - Transfert du groupe Bretagne à Thiès sur Junkers 52 - Le passage du groupe Bretagne sur Noratlas - Vols en équipage constitué - Une cartographie très défectueuse dans le SaharA-Rôle des convoyeuses lors des missions - Le réseau des lignes régulières - Les R'gibats ; l'attaque des R'gibats en 1958 au Sahara espagnol - Organisation d'un pont aérien vers le Sahara espagnol - Opération aux Canaries sur Noratlas - Une fête inopinée organisée sur l'île de TenerifE-Le retard technique militaire des possessions espagnoles - La soumission des R'gibats - La cérémonie du thé - Le témoin chargé du règlement des querelles ethniques - Les ressources naturelles de la Guinée-Différents visages de l'Afrique : l'anthropomorphisme, les sacrifices - L'abandon de l'Office du Niger.

DAT 7 (Entretien du 4 février 1997)

Affecté comme moniteur et officier sécurité des vols au CIET à Toulouse ; le commandant du CIET, le commandant Cinquin ; prise de commandement du GERMAS par Cinquin - Le colonel Lamy - Une manœuvre de transport novatrice : application - Le Putsch des généraux vu de Toulouse ; position d'André Gide-Une moralité et un sens du devoir variables suivant les tranches d'âges ; un flottement général à l'époque-Une grande majorité d'attentistes - Des choix difficiles ; les opportunistes - Les répercussions du Putsch dans l'armée de l'Air ; les équipages impliqués dans le Putsch - Un lien très particulier entre la France et l'Algérie-Un camarade du témoin favorable à l'indépendance-Les généraux Challe et Jouhaud vus par les officiers de l'armée de l'Air - La « victoire volée » du général Challe-La patrouille GuimauvE-Les défilés aériens au-dessus de Paris - Son refus de prendre des risques inutiles en temps de paix - Sa mutation au bureau des programmes de matériel à l'EMAA-L'école d'appui aérien de Baden - Baden - Les cours de perfectionnement opérationnel et l'État-major - Des stagiaires contraints de loger dans des hôtels de passe-« Caprices » de l'encadrement durant le stage.

DAT 8

L'étude de la structure de l'armée de l'Air - La réorganisation de l'armée de l'Air - Un excellent cours de droit administratiF-Le témoin affecté au BPM, section des avions de transport et des hélicoptères ; les locaux ; les programmes en cours ; ses responsabilités - Le Transall, un exemple de coopération franco-allemande-Un article du général Barthélémy à propos du transport-Les aléas de la coopération internationale. (Entretien du 12 mars 1997). La société aéronautique Nord-Aviation dans le programme Transall - Discussions franco-allemandes pour la définition de l'avion - Les sociétés aéronautiques allemandes - L'expatriation des ingénieurs allemands après 1945 - Les projets fantaisistes des Allemands - Les grandes réunions franco-allemandes - Le développement des turbines Le choix du gabarit SNCF pour le fuselage-Le problème de l'hélice-Constructeurs, ingénieurs et militaires : des rapports « d'honnête homme » - Les relations difficiles avec l'armée de Terre-L'officier d'État-major, chef d'orchestre du Transall ; l'équipe de marque du chef d'orchestre ; le dialogue entre les deux - Le service technique de l'armée de Terre (STAT) - L'absence de dialogue entre le STAT et le DTAT-La définition du chargement du Transall - Le chargement du Transall aujourd'hui.

DAT 9 et 9bis

Le largage du chargement du Transall ; le système d'ouverture automatique ; le système de verrouillage ; la compatibilité des rails américains et français ; les circonstances de l'élaboration du système d'arrimage-La présentation à Tarbes du système d'arrimage-Le partage industriel entre constructeurs français et constructeurs allemands de Hambourg et de Brème ; l'énorme travail de conception - Les fournisseurs de Nord-Aviation ; la conception d'une turbine à gaz ; la prise d'air de la turbine-L'organigramme franco-allemand de la construction du Transall - Les différents commandants du transport aérien - Les prototypes du Transall - Une des premières réunions à Istres en 1963 - La société Loockhed et son lobby en RFA-L'enquête des parlementaires allemands sur le Transall - Le rôle du général Guernon ; le comité directeur du Transall ; l'homologue allemand ; rapports avec les Allemands - Incident relatif à la Seconde Guerre mondiale-La société pyramidale française ; la verticalité de la société allemande-L'exemple éclairant du choix de l'altimètre ; les conséquences d'une telle structure-L'excellente organisation allemande ; le travail des logisticiens allemands à Mont-de-Marsan ; l'avance des Allemands ; la base de Mont-de-Marsan - Un problème de grue sur la base ; l'aide allemande ; une fête organisée par des sous-officiers allemands - Le problème du commandement allemand ; l'expérimentation militaire reprise par les Allemands chez eux.

DAT 10 (Entretien du 13 mars 1997)

Rectification apportée à la séance précédente ; rôle du général Guillou - Divergences avec les Allemands - Sortie des premiers prototypes : les négociations - Les différents protagonistes du programme Transall - Montage du premier prototype à Nord Aviation à Melun - Villaroche ; problèmes rencontrés - Coût de l'appareil - Poids du Transall dans la réconciliation franco-allemande-Les sièges des cockpits ; problèmes avec les Allemands - Ingéniosité des personnels de Breguet ; Breguet chargé du système de navigation ; anecdote sur une réunion - Problèmes de gouvernes ; multiples discussions sur les leviers de commande-Les issues de secours - Rôle du général Guernon-Problème du dégivrage des voilures - Étude d'un système électrique de dégivrage-Les ingénieurs allemands - L'amerrissage : la commande d'échelles - Le Breguet 941: la conception de la voilure-Problème du décollage à faible vitesse et de la dérivE-Les hélices - Les échelles de sauvetage.

DAT 11

Installation des échelles - Le colonel Traineau, officier de marque du Breguet 941 - Présentation du Breguet 941 sur le marché américain : un écheC-Les hélicoptères et Félix BruneT-Opinion sur les pilotes de chasse : le "syndrome de Guynemer" - Manque de considération pour certaines spécialités - Les missions à basse altitude. Entretien du 15 avril 1997.

Le concours de l'École de guerre : la préparation - Rédaction des compositions écrites ; préparation de l'oral ; les épreuves - Visite d'une escadre de bombardement à Istres ; initiation à l'arme atomique-Le culte du secret-L'oral du concours ; anecdote sur un candidat, Edouard de Cressac ; déroulement de l'oral - L'enseignement à l'École de guerre ; rencontres avec les autres armes - Influence de l'arme sur le mode de pensée ; réflexion du fantassin - Richesse de la profession.

DAT 12

Le colonel Lissarague, directeur de l'École de guerre-Les conférences - Le voyage de l'École au Japon et aux États-Unis en 1969 - Visite aux usines Boeing de Seattle-Le supersonique et sa commercialisation ; l'organisation du travail ; les machines - Escale à Anchorage en AlaskA-Le voyage au Japon : la barrière de la langue-Visite des chaînes de production ToyotA-Visites d'un chantier naval et d'une aciérie-Réflexions sur les ouvriers japonais - Contacts avec les officiers japonais : anecdote-Le théâtre Nô - Une escale au Groenland au retour ; visite d'une base de radars - Crash d'un B-52 américain : récupération des déchets - Problème d'affectation pour le témoin qui rejoint le CSI ; l'inaction très pesante. (Entretien du 23 juin 1997). Problèmes d'affectation rencontrés par le témoin : il est affecté finalement au BPM (bureau des programmes de matériel) - Manque de productivité de l'État-major des armées : l'organisation - Mésentente entre le chef d'État-major des armées et le ministre en 1969 - 1970 - L'organisation du BPM-Le Sous-chef opérations, le général Jacques Mitterrand - La section atomE-La division transmissions : les problèmes rencontrés - Progrès des transmissions ; la révolution actuelle-Raisons de la difficulté de travailler au BPM-Une ambiance de "calme plat".

DAT 13

Ambiance dans les bureaux du BPM-Mise en place de la loi de programmation - Rôle de l'aviateur : ses responsabilités - La loi de programme, titre 5 : l'inflation - Manque de coordination avec les bureaux de l'armée de l'Air - Le général François Maurin ; dans la Marine, bonne coordination entre les protagonistes - Comparaison entre l'armée de l'Air et la Marine : responsabilités des marins sur leurs navires - Qualités des aviateurs - Difficultés du témoin à rencontrer le chef d'État-major - Rédaction de la loi de programme : les différentes hypothèses - Reconstruction de l'École polytechnique : le budgeT-Prévisions de budget pour le Crotale-Budget de la gendarmerie ; l'armement-Problèmes rencontrés avec le Service de santé.

DAT 13bis

Les crédits d'infrastructure de l'armée de l'Air : exemple d'une base aérienne à La Réunion - Calculs des crédits et l'électronique-Ambiance dans la division - L'annuaire des officiers : calcul de la progression de leur carrière ; « le chronotron » - Comparaison entre les officiers des différentes armes ; choix du chef d'État-major des armées ; utilité du « chronotron » - Affectation du témoin au 3e bureau en 1972 : organisation du bureau-Impressions à son arrivée ; l'ambiance au bureau-Méthodes de commandement différentes des généraux Bret et ForgeT-Attitude du général Capillon à la FATAC-Les différents tâches du 3e bureau-L'arrivée du colonel Maffre au bureau-Les crédits du SIRPA.

DAT 14 (Entretien du 10 octobre 1997)

Le SIRPA : fonctions et moyens ; la transformation de la revue du SIRPA-Importance et organisation du 3e bureau de l'EMAA-La division sécurité des vols - La division instruction - Le recrutement des sous-officiers navigants ; exemple d'un sergent-La création des clubs sportifs et artistiques par le commissaire Louet ; la raison de son opposition - L'exemple du Plateau d'Albion - Anecdote : réaction de Louet devant le manque de moyens en Nouvelle-Calédonie-La division opérations - La division protection et défense-La politique du général Saint-Cricq : les changements survenus durant son commandement ; réflexions sur sa carrière et sur les carrières d'exception - Expérience du général Cinquin au CIET de Toulouse-La protection des bases : les fusiliers commandos ne sortent pas des bases ; le guet aérien ; l'organisation de la protection avant le général Saint-Cricq.

DAT 14bis

Domaines respectifs du bureau des études générales et du bureau des opérations - Pertinence des exercices du général Forget-Exemple du Pont aérien de Berlin - Les grands exercices de l'OTAN - Les idées du général Forget-La coopération technique entre le bureau opérations et le COTAM-Le général Simard et les réserves de l'armée de l'Air ; utilité de la réserve ; problème des appelés et de la réserve-La professionnalisation et la conséquence d'un échec - L'abandon des basses altitudes - Retard de la France concernant l'espace et les télécommunications - Évolution du contingent et Sous-emploi des appelés ; propositions faites par le témoin pour une meilleure gestion du contingent-Changement de grade du témoin qui prend le commandement de la base d'Orléans.

DAT 15 (Entretien du 15 janvier 1998)

Arrivée à la base d'Orléans ; conditions de son affectation comme commandant de la base-Le temps privilégié du commandement : la conduite à tenir - Les relations avec le préfeT-Le protocole ; les prestations - Le témoin succède au colonel Baujard ; conditions de logement et problèmes financiers - Les responsabilités du commandant de base ; les repas d'anciens combattants - Les différentes cérémonies sur la base-L'équipe du commandant-Organisation d'une journée portes - ouvertes - Anecdote : la grève de la faim faite par un appelé - Trois décès survenus sur la base dont le gérant du mess pendant son commandement-La secrétaire du commandant : ses habitudes - Les défauts du fonctionnement : traitement des appelés ; une anecdote-Pas de plan directeur ; les commissions du foyer - Le patriotisme ; les activités du foyer.

DAT 16

Le foyer de la base ; le nettoyage du mess - Motivation des personnels affecté au mess - Anecdote : une réunion de sous-officiers - Les appelés d'outre-mer ; problème rencontré avec les Antillais - Les révoltes d'appelés - Le comité permanent du service national - Les visites des trois inspecteurs généraux sur la base-Le général Jacques Mitterrand - Célébration de son départ de l'armée de l'Air à Orléans - Réflexions sur le service militaire-Les différentes catégories de sous-officiers - Contacts avec les sous-officiers ; leurs qualités et leurs défauts - Des sous-officiers très professionnels ; les relations avec le président de l'association des sous-officiers.

DAT 17 (Entretien du 16 janvier 1998)

Qualité des rapports avec le président de l'association des sous-officiers - Anecdote sur la gestion défaillante du mess sous-officiers ; un nouveau gérant pour ce mess - Anecdote sur la société de chasse de la base-Projet avorté d'élections de représentants des corps militaires - Bilan très positif sur les sous-officiers - Qualité des officiers du personnel naviguant-Le sérieux des mécaniciens - Qualité inégale des officiers d'administration - Critique de l'évolution de l'armée vers la concentration - Exemplarité de l'organisation de l'armée britannique-Temps pris pour gérer la minorité de soldats "malfaisants" - Réflexions sur l'érosion de l'autorité après 1968.

DAT 18

Réflexions sur le monde militaire-Originalité de la société militaire par rapport à la société civile ; évolution des deux sociétés : influence décalée de mai 1968 dans l'armée-Rôle de Michel Debré dans l'émancipation des femmes dans l'armée-Interprétation des émeutes militaires de 1975 - Importance de la volonté populaire dans la conduite de la guerre-Influence de la professionnalisation sur les rapports entre le peuple et l'armée-Retour en arrière sur son commandement de la base d'Orléans : l'organisation ; le rôle de l'escadre-L'affaire du sauvetage de madame Françoise Claustre-Les moyens techniques de la base : le personnel manquant-Incompétence du responsable de l'infrastructure-Ambiance sur la base-Les rapports de garnison - Anecdote : arrivée du ministre de la Défense, monsieur Jacques Soufflet ; intérêt de sa visite sur la base d'Orléans.

DAT 19 (Entretien du 20 janvier 1998)

L'affectation du témoin au bureau budget de l'armée de l'Air ; rigidité du système budgétaire avant 1975 ; description du système des budgets de fonctionnement-Mise en place des budgets de fonctionnement en 1975 - La constitution de réserves financières - Possibilité de mener une politique budgétaire-Double contrôle de la gestion des fonds - Vers une plus grande adaptation aux besoins - Exemple de réduction des dépenses : la consommation d'électricité - Bilan de son expérience au bureau budget : "une des grandes réformes des armées" - Le témoin responsable des crédits à la FATAC en qualité de général adjoint-Une constatation : gestion déplorable du budget par les commissaires - Un principe essentiel : "quiconque engage des dépenses doit en assurer le financement" - Prend la décision de doter les bureaux donneurs d'ordres d'un budget de fonctionnement-Critique de l'autonomie des services dans le cadre du plan Armée 2000 - Gestion pragmatique d'un problème urgent au Tchad.

DAT 20

Retour en arrière sur son commandement de la base d'Orléans - Inspection du général Bigeard en 1975 sur la base : charisme du personnage-En 1976, un déjeuner chez le ministre-Appréciation sur la prise des décisions ministérielles - Anecdote : un dîner à l'Élysée en 1976 ; manque de convivialité du Président Giscard d'Estaing - Transit du Président par la base d'Orléans : froideur du personnage-Absence de concertation pour assurer la sécurité du Président-Parallèle avec l'affaire des otages américains de Téhéran en 1979 - Les unités françaises sous l'autorité directe de l'Élysée lors des interventions à l'étranger - Exemple du Liban : l'autorisation pour sortir les engins blindés de l'ambassade-Exemple de la guerre du Golfe : l'autorisation donnée pour mener les raids aériens ; organisation d'un raid aérien - Exemplarité de la conduite politique et militaire de la guerre par les Américains dans le GolfE-Un déjeuner chez le Premier Ministre, monsieur Jacques Chirac-Les gendarmes de la base d'Orléans : problème des vols - Augmentation des effectifs.

DAT 21 (Entretien du 9 juillet 1999)

Le témoin nommé adjoint à la FATAC-1e RA à Metz ; fonctionnement de la FATAC : responsabilité de l'adjoint ; le budget de fonctionnement-Exemple du Tchad : construction d'infrastructures à N'Djamena-Répartition des budgets entre les différentes bases - Anecdote : l'entretien des véhicules - Contrôle des centres d'instruction ; contacts avec les bases - Classement des colonels - La chancellerie et les sanctions - Le militaire et les punitions ; la suppression des tribunaux militaires - Les opérations : les exercices logistiques réels - Un exercice organisé avec tous les avions de la FATAC et avec des bombes - Un magasin de matériel transféré de Romilly à Reims - Puissance et cohérence de la FATAC ; réconciliation avec l'armée de Terre-Transmission des informations en temps réel-Indépendance de la FATAC-Relations avec les journalistes.

DAT 22

Les missions extérieures : la Mauritanie ; composition du dispositif-Informations transmises en temps réel-Ouverture du feu soumise à l'autorisation du Président-Exemple : récupération des otages américains à Téhéran - Les opérations extérieures et le problème des transmissions - Adaptation au terrain : l'exemple de l'intervention en Somalie-Le témoin devient le commandant du COTAM en 1980 ; visites dans les départements d'outre-mer - L'ambiance particulière du COTAM : les transporteurs et leur grande ouverture d'esprit ; la disponibilité des hommes - Problème de personnel : les copilotes - La flotte de transport : diversité et dispersion - Les opérations extérieures : intervention dans le Sinaï - Lors d'un un exercice de nuit, des parachutistes noyés - Un accident : un Noratlas s'écrase à Djibouti

DAT 23 (Entretien du 7 janvier 2000)

Le Transall ravitailleur, deuxième génération - Lancement d'une nouvelle série de Transall : coût de l'outillage-La version ravitailleur du Transall ; difficulté des équipements - Pas d'évolution par rapport à la version précédente-Le vario à énergie totale-Le gyroscope ; proposition d'équipements réduits - Rénovation progressive du Transall ; les différentes versions - L'avion de transport futur ; problème de l'hélice - L'aérodynamique des avions anciens ; le commandant du COTAM n'a pas été consulté ; les prises de décision dans l'armée de l'Air - Un article du général Barthélémy sur le Breguet 941 - Les intérêts contraires : batailles entre industriels et politiques - Le prix du Rafale ; l'avance de l'Aérospatiale-Remotorisation des DC-8 ; la ligne de Polynésie : augmentation du fret-Contrôles effectués par le CEV sur le DC-8 - Anecdote : une panne lors d'un vol en Caravelle du ministre des Affaires étrangères.

DAT 24

Les interventions extérieures du transport-Intervention militaire en Mauritanie ; un Transall touché par un missile-Retour en arrière sur le conflit contre le Polisario en 1957 - Décision de tir prise au plus haut niveau de l'État : l'exemple du Liban - Les moyens mis en œuvre : le général Forget demande six Jaguar - Les vétos des présidents : exemples de la Yougoslavie, de l'Iran et de l'Irak - Les erreurs commises lors des interventions extérieures : au Tchad, problème de transmissions des informations - Réflexions sur le conflit du Kosovo - La force du Transport : l'excellente mentalité des personnels - Transmission des ordres ; exemples : une opération avec le SDEC-Son « testament » au départ du COTAM : reconstruction du PC du COTAM-Plan proposé par un architecte-Les différents types d'avions du transport : une flotte trop disparate-La dissolution du GLAM par Jacques Chirac.

DAT 25 (Entretien du 27 janvier 2000)

Son affectation à l'Inspection technique : son État-major et le rôle de l'Inspection : les rapports d'inspection - Sa première inspection sur la base de Romilly ; postes occupés par les sous-officiers - Rendement des inspections ; rapport sur un dépôt de munitions - Organisation de l'Inspection et exploitation des rapports par le 4e bureau-Préparation des inspections - Un officier mécanicien à la tête de l'Inspection ; réflexions sur les mécanicien et leur rôle-Les autres missions de l'inspecteur : il est membre du Conseil supérieur de l'Air pour les officiers mécaniciens - Les dossiers de notation des officiers ; leur sélection ; traits de caractère des différents officiers décelés dès l'École de l'air - Comment se fait le passage d'un grade à l'autre : exemple-Il est chargé de faire des enquêtes techniques : un incendie à Taverny - Les bâtiments dangereux ; exemple d'un hangar à Istres - La sécurité des bâtiments : exemple de la base de Mérignac-Impact marginal des enquêtes - État de la logistique du Mirage 2000.

DAT 26

Révolution du Mirage 2000 - La sécurité nucléaire : un exercice à Apt-Les procédures ; comment se protéger de la menace nucléaire-Démontage de l'arme du Mystère IV ; tests des matériaux - Le témoin refuse le poste de contrôleur général des armées - Conclusion sur sa carrière.