Lieutenant-colonel Raymond GEIGER : Interview réalisée les 5 mars et 9 décembre 1981 puis les 12 et 17 avril 1984 au SHAA.

Présentation du contenu

COMPTE-RENDU ANALYTIQUE.

Bande 1 - Face 1 (5 mars 1981)

Intérêt pour l'aviation - Entrée dans l'armée dans la 55e escadre - Ambiance de l'escadrille - Les pannes - Le concours des mécaniciens de Rochefort en 1937 - Affecté à Dijon au I/7 dans la chasse comme mécanicien - Différents stages chez des constructeurs - Départ pour la Tunisie avec une escadrille en février 1939 - Difficultés rencontrées à Sétif - Expérimentations à Blida sur les filtres à air - Départ pour Tunis, puis pour le sud-tunisien - Qualification insuffisante du personnel - Défaillances du Morane - Retour en France en janvier 1940 - Inquiétudes quant au déroulement de la guerre - Nouveau départ sur le "Commandant Teste" pour Beyrouth - Chargement des avions - Arrivée dans le port de Beyrouth - Mauvais état des appareils - Départ vers le nord - Les événements de mai-juin 1940.

Face 2

Tulasne et ses propositions - Le travail avec les Anglais en Egypte - Départ pour Ismaïlia le 23 juin 1940 - Retour en Syrie de deux Fokker - Arrivée de Jacquier avec son Potez 63 - L'esprit de résistance - La dissidence : un problème moral - Refus de regagner la Syrie - Le général de Gaulle - Son engagement dans la RAF - L'ambiance morale après l'engagement.

Bande 2 - Face 1 (9 décembre 1981)

La défense d'Alexandrie en juin 1940 - Le matériel : les problèmes techniques - Les ralliements - Une visite à Alexandrie le 20 juin 1940 - Son sens du patriotisme - La décision de continuer la lutte - Désobéissance au gouvernement de Vichy - Arrivée d'un Potez 63 et de deux Glenn-Martin : nouveaux ralliements - Le cas de conscience posé par le ralliement - Le général de Gaulle inconnu à l'époque - Travail à Héliopolis au Workshop anglais : l'adaptation des avions au désert - Ravitaillement en matériel - Cérémonie au Caire le 7 juillet 1940 - Engagement dans la RAF - Incorporation dans la RAF - Les vols sur bombardiers - Danger des Valencia - Constitution des formations françaises - Les missions - La formation du Free French Flight n° 2 rattachée au 70e squadron.

Face 2

Les conditions de vie dans le désert - Les missions et les attaques italiennes - La mission de Sidi Barani - Le matériel italien par rapport au matériel français - L'aventure d'un bombardier britannique - Le 16 août 1940 : une journée particulière - La mission de Coudray - Les messages du général de Gaulle - La récupération par les Britanniques du matériel italien - Ravitaillement en matériel moderne - Défense d'Haïfa - Les vols - Voyage dans le désert en direction de la Palestine - Halte à Beersheba et arrivée à Jérusalem - Incident lors de l'escale à Jaffa - Arrivée à Haïfa - Installation rudimentaire de l'aérodrome - Les conditions de vie - La raffinerie d'Haïfa - Remise en état d'un Morane 406.

Bande 3 - Face 1

Réglage d'un Morane 406 - Un vol d'essai sur le Morane - Les problèmes techniques - La vie des équipages : l'état d'alerte permanent - La tactique allemande pour toucher la raffinerie - Actions pour arrêter les bombardiers allemands - Son séjour à l'hôpital de Nazareth - Les nouveaux arrivants - Les dégâts provoqués par une tornade - Défection du matériel britannique - Les recherches techniques en matière de radio - Les relations avec la population - La DCA : ses victoires - Importance psychologique de l'arrivée du capitaine Tulasne - Son voyage avec Tulasne à Rayak - La mise aux arrêts de Tulasne en Syrie.

Face 2

Envoyé en mission à Chypre le 17 décembre 1940 - L'objet de la mission - Retour en Egypte - Les opérations meurtrières - La mission à Chypre - La fête de Noël de 1940 - Ambiance à Chypre - Son retour à Ismaïlia - Stage de spécialité en OTU - La vie quotidienne dans le désert.

Bande 4 - Face 1

Visite du général de Gaulle à Ismaïlia - Engagement officiel dans les Forces françaises libres le 1er mai 1941 - Sa prise de commandement d'une escadrille de liaison (French Communication Flight) à Héliopolis - Une mission mouvementée - Escale à Aboukir - Un décollage difficile - Voyage à Damas - Le Simoun - Arrivée à Damas le 13 juillet 1941 : le cessez-le-feu - Contact avec le colonel Valin - Inspection du terrain de Rayak tenu par les Australiens en compagnie de Valin - Des missions fréquentes : liaisons avec Le Caire et Beyrouth - Problèmes mécaniques avec le Simoun - Nouveau voyage à Rayak avec Valin et Tulasne - Inspection d'un Goëland.

Bande 5 - Face 1 (12 avril 1984)

Le général de Gaulle au Caire - Les essais sur Goëland - Incident pendant le voyage - Un avion de rechange - L'arrivée du général de Gaulle avec d'autres officiers - Le vol, un autre incident - L'arrivée en Egypte - Ismaïlia et Beyrouth - Retour à Rayak pour former le groupe Alsace - Le problème des avions ; peu de matériel - La prospection avec un Potez 58 dans les aérodromes - Accident et dépannage - La découverte d'un Potez 25 - Raisons de l'attaque anglaise de la Syrie - Les Allemands déclenchent la révolte en Irak - Menaces anglaises de bombarder des terrains utilisés par les Allemands.

Face 2

Passage à Oms - L'acquisition des Morane et du Dewoitine - La constitution de l'Alsace - Prise d'armes en présence du groupe Alsace - L'organigramme du groupe Alsace - La recherche d'une équipe de transport - Réquisition de soldats libanais - Les véhicules - Fin décembre 1941, départ du premier échelon précurseur - Départ du deuxième échelon, début janvier pour l'Egypte - Les aléas climatiques et leurs conséquences, la neige et l'isolement - Les camps, les conditions de survie - Les dégâts du froid sur les camions - Décision de faire décoller un Potez 29 pour rallier Beyrouth - Départ du convoi de Rayak.

Bande 6 - Face 1

Poursuite du voyage vers l'Egypte - Le vent de sable - La suite du périple dans le Sinaï - Retrouve ses camarades au point G - Equipés de Hurricane - Les chauffeurs libanais - Rencontre avec le Lorraine - Arrivée de nouveaux avions - Préparation de l'offensive - Accident de Maulnier - Préparation du matériel - Un sabotage au camp.

Face 2

Suite de cet incident - Patrouille dans un camp d'indigènes pour éclaircir l'affaire - Arrivée du convoi - Début des combats contre les Allemands - Attaque d'une escadrille de transport grecque - Aventure de Corieca - Poursuite des combats - Vie quotidienne et ravitaillement au camp - Le point de résistance de Bir-Hakeim - Les missions de "Shiping" et les vols de nuit - Visite de Valin - Attaques violentes de la part des Allemands - Conséquences du vent de sable.

Bande 7 - Face 1

Poursuite des bombardements - Vie quotidienne - Trois avions perdus dans le désert dont celui d'Ezanno - Evacuation du terrain LG 9 - Un motocycliste australien abattu, et les aventures de Geiger à moto - Repli des Britanniques et évacuation du camp par convoi vers LG 16 - Traversée d'un terrain miné - Les pannes - Avance dangereuse de Rommel - Remise en état du matériel au milieu de la bataille - Arrivée des légionnaires de Koenig.

Face 2

Récit de la réparation du moteur - Convoyage d'un appareil par Léon - Arrivée à LG 9 - Progression de Rommel - Les pertes de l'escadrille - Une bombe trafiquée - Repli au-delà d'El-Alamein - Importance de Bir Hakeim - Incidents avec les camions - La flotte française d'Alexandrie - Etablissement à El-Ferdan - Bombardement du terrain - Arrivée de renforts par cargos britanniques - Problèmes de moteur.

Bande 8 - Face 1 (17 avril 1984)

La situation en juillet 1942 - Déplacement du groupe Alsace - Un accident sur le nouveau terrain d'Hainaut - Nouvel accident de Maulnier - Transport du matériel et des mécaniciens pour rejoindre le groupe - Départ de certains pour aller former le Normandie - Approvisionnements nouveaux en matériel, Rommel en difficulté - Nouveau repli - La fin de la campagne de Libye, démantèlement provisoire de l'Alsace - Le retour en Syrie - Etape à Jérusalem - Arrivée à Beyrouth - De Gaulle passe en revue à Damas le groupe Alsace - Les conducteurs libanais - La permission - Faux départ pour la Russie - Retour au Caire - Embarquement pour l'Angleterre.

Face 2

Le voyage - De nouveaux combats en Angleterre - A la tête d'une école de mécaniciens - La Libération - Bilan moral - Premiers contacts avec l'aviation - Retour en arrière sur son entrée dans l'aviation - L'arrivée en Angleterre - L'affectation à Cossford - A la direction de 1 école - La question de l'habillement - La visite du général Bouscat - Accueil sympathique - A la recherche d'une participation utile à la guerre.

Bande 9 - Face 1

Rencontre à Londres avec un camarade - Envoi d'une lettre à sa femme - Retour en France - Surveillance de sa femme par la Gestapo - Fait revenir sa femme en Angleterre grâce à un ordre de mission de Valin - Sa femme engagée comme infirmière et agent de renseignement - Rejoint le I/15 avec sa femme - Entretien des Dakota et rapatriement de malades - Départ du I/15 et affectation au Service technique de l'aéronautique - Son travail pendant 15 ans.